智慧停車系統(tǒng)+新基建解決停車難問題
當(dāng)中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng),停車位短缺的痛點(diǎn)也日益凸顯,并成為制約汽車消費(fèi)甚而影響汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。要解決這個(gè)“老大難”問題,正在加快推進(jìn)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或許能打開新思路。
與不斷增長(zhǎng)的汽車保有量相比,我國(guó)停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低,供給缺口巨大。特別是城市老舊小區(qū),本就無車位設(shè)計(jì)或者極少的車位,無法滿足大量車主的停車需求。有時(shí)找車位的時(shí)間比路上行駛的時(shí)間還長(zhǎng),嚴(yán)重影響用車體驗(yàn)。亂停亂放、阻塞消防通道等現(xiàn)象更是屢禁難止,甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。
對(duì)此,近年來國(guó)家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造,其中重要的一環(huán)就是停車位的施劃改建。有關(guān)部門的數(shù)據(jù)顯示,今年各地計(jì)劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個(gè),涉及居民近700萬戶,比去年增加一倍,重點(diǎn)是2000年底前建成的住宅區(qū)。而在2000年之前,我國(guó)對(duì)居住小區(qū)沒有停車位配建指標(biāo)要求。也就是說,幾乎所有重點(diǎn)改造的老舊小區(qū)都沒有符合現(xiàn)階段城市規(guī)劃部門要求的停車位。有專家測(cè)算,老舊小區(qū)改造有望成為一項(xiàng)投資體量高達(dá)5萬億元的“超級(jí)工程”。由此可見,停車位改建也將蘊(yùn)含巨量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
一頭連接巨大的民生需求,一頭連接穩(wěn)投資擴(kuò)內(nèi)需戰(zhàn)略,包含停車位改建在內(nèi)的老舊小區(qū)改造將成為“后疫情時(shí)期”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“風(fēng)口”。然而,這項(xiàng)“超級(jí)工程”不是單純花錢就能建好,還涉及交通規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、公共秩序管理等方面的專業(yè)能力。此前,各地也曾試點(diǎn)加裝立體停車場(chǎng),設(shè)置潮汐停車位、共享停車位等,但都無法從根本上解決老舊小區(qū)停車難問題。而新基建的實(shí)施則提供了另一種可能:用先進(jìn)技術(shù)解決“老問題”。
很多車主都有這樣的體驗(yàn),一方面是老舊小區(qū)“一位難求”,另一方面是小區(qū)內(nèi)或附近的車位即便是空在那里甚至近在咫尺,也很難找得到。其根本原因在于傳統(tǒng)的停車位無法實(shí)現(xiàn)信息共享,造成資源浪費(fèi)。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建的推進(jìn),智慧停車系統(tǒng)呼之欲出:嵌入地面的低功率地磁、超聲波或光學(xué)傳感器記錄某個(gè)車位是否被占用以及占用多長(zhǎng)時(shí)間,這些物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)據(jù)上傳到云端,人工智能可以分析出在何地最適宜改擴(kuò)建停車場(chǎng)。同時(shí),專用停車位或緊急通道的濫用也可更容易地被監(jiān)控?;趹?yīng)用程序接口的用戶應(yīng)用程序、數(shù)字標(biāo)志或燈光指示器從云中檢索實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù),以通知和引導(dǎo)車主到達(dá)最近的停車位,除了防止挫折感和生產(chǎn)力損失之外,還將減少碳排放。
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》強(qiáng)調(diào)推廣智能化、數(shù)字化技術(shù)裝備,推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,大力發(fā)展智慧交通。一套完善的城市智慧停車系統(tǒng)將大幅度改善人們的用車體驗(yàn),減少停車、取車的時(shí)間,甚至可以根本無需再考慮停車事宜,完全由智能汽車、城市智慧停車系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)。以停車行為作為信息采集入口,通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、云技術(shù)等新技術(shù)進(jìn)行最大化利用,智慧停車將成為多元化能量的聚合場(chǎng)。這既是順應(yīng)城市未來發(fā)展趨勢(shì),更是解決實(shí)際的民生難題。
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