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主要基于園區(qū)現(xiàn)有環(huán)境進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、硬件的搭建。實(shí)現(xiàn)將園區(qū)內(nèi)部智能監(jiān)控系統(tǒng)、感應(yīng)設(shè)備設(shè)施、有線無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)的信息接入園區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)的功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)路由層的傳輸、交換以及支撐子網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸。是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)互通的物理保障。

園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

智慧園區(qū)智能化系統(tǒng)管理和信息化系統(tǒng)服務(wù)的應(yīng)用支撐平臺(tái)，是整體構(gòu)架的核心。在此平臺(tái)基礎(chǔ)上構(gòu)建園區(qū)相關(guān)應(yīng)用的對(duì)接和管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、管理、計(jì)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一。該模型不僅是為了滿足智慧園區(qū)的功能和性能要求，同時(shí)也是系統(tǒng)可擴(kuò)展性的實(shí)施者。在系統(tǒng)完成后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)新增應(yīng)用系統(tǒng)或子模塊的動(dòng)態(tài)升級(jí)。只要符合數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口和系統(tǒng)模板規(guī)范要求，就可將數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)庫分類附加到數(shù)據(jù)層，應(yīng)用子系統(tǒng)模板即可加入可擴(kuò)展模板管理中，新應(yīng)用或新功能即能實(shí)現(xiàn)與原系統(tǒng)的無縫集成，使軟硬件均能即插即用。

園區(qū)智慧應(yīng)用

園區(qū)統(tǒng)一應(yīng)用平臺(tái)包括園區(qū)綜合管理類的園區(qū)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)、物業(yè)管理類的產(chǎn)業(yè)樓租賃管理系統(tǒng)、企業(yè)/產(chǎn)業(yè)服務(wù)類的商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)、政務(wù)/生活服務(wù)類的政策服務(wù)系統(tǒng)等。使用者通過登錄統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同用戶的安全認(rèn)證登陸后，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到管理或服務(wù)系統(tǒng)，從而進(jìn)行操作與使用。

智能園區(qū)是指企業(yè)或者政府總體規(guī)劃和建設(shè)，水電氣供應(yīng)齊備，通訊，道路，倉儲(chǔ)等配套設(shè)施齊全，布局合理，可滿足特定行業(yè)的生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)需要的場(chǎng)所，智能園區(qū)一般都應(yīng)用智能化的系統(tǒng)管理停車場(chǎng)，它們有如何幾個(gè)特點(diǎn)：

1：車輛可以不停車快速通行

不停車快速通行主要是識(shí)別并抓取車牌作為進(jìn)出園區(qū)憑證，車牌識(shí)別技術(shù)使得免停車得以實(shí)現(xiàn)，降低了停車場(chǎng)的管理成本，提升車主的通行效率，實(shí)現(xiàn)了車輛快捷的進(jìn)出停車場(chǎng)。

2：無人值守管理

依托停車場(chǎng)智能前端硬件建設(shè)和運(yùn)維平臺(tái)遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能園區(qū)停車管理，大大減輕了管理人員的工作量 提高管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。 對(duì)于車主而言，建立無人值守的停車管理模式可以約束車主的駕駛行為，有利于公園的良好停車管理。

3：支持微信，支付寶等第三方移動(dòng)支付

從管理方的角度來看，停車?yán)U費(fèi)支持微信，支付寶等第三方支付使停車費(fèi)管理智能化，科學(xué)化。 此外，移動(dòng)支付消除了客戶排隊(duì)付款的麻煩，并且使得停車付款更快。