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隨著我國汽車保有量的大幅提升，停車難日益凸顯，其中，就包括各大醫(yī)院周邊交通擁堵等系列問題。醫(yī)院停車難，會造成患者就醫(yī)體驗差、耽誤患者救治，已引起了社會廣泛關注。

大醫(yī)院是人群聚集地，到醫(yī)院的人群對汽車依賴性強，汽車密度高于一般地段。加之，多數(shù)大醫(yī)院都位于城市中的建筑密集地，停車需求本身就高，多種因素疊加，出現(xiàn)停車難問題在所難免。

解決停車難，最有效的辦法是給醫(yī)院建造停車場，達到甚至超過平均每1萬平方米建筑面積設65個停車位的設施建設標準，做到車有所停，停車難問題自然會大幅下降?？墒?，在一線城市這樣寸土寸金的地方，建造一個車位的平均成本高達30萬元，如果片面追求停車位的數(shù)量，就很可能讓醫(yī)院背負巨大的財務負擔，影響其發(fā)展。更何況，很多大醫(yī)院歷史悠久，所處位置的周邊布局相對定型，醫(yī)院難以向四周擴大面積。很多時候，即使有資金也找不到建設停車場的地段，可謂巧婦難為無米之炊。

雖然停車難問題解決起來存在很多難處，但醫(yī)院作為服務患者的地方，如果不能解決停車問題，不但會降低人們就醫(yī)的基本獲得感，還可能延誤一些危重患者運送，帶來生命安全的隱患。

所以，醫(yī)院的停車難問題應該得到重視，否則停車難可能成為繼過去掛號難、就診難等問題后的又一新問題。

要化解這個問題，可以嘗試從以下幾個方面入手。首先，盡可能減少醫(yī)院內(nèi)的停車數(shù)量，提高現(xiàn)有車位的使用率。這包括減少內(nèi)部員工對車位的使用，通過鼓勵員工綠色出行或發(fā)放交通補貼的方法，讓醫(yī)院的內(nèi)部員工少開車或不開車，減少對車位的占用。還可以通過類似開通周邊小班車或者提供某些距離內(nèi)車費補償?shù)姆椒?，為周邊居民就醫(yī)提供交通支持，減少這部分人群就醫(yī)的駕車需求，從源頭降低車位的總需求。這相當于把建設車位的資金，用在交通補償上。

其次，充分利用網(wǎng)絡信息，從周邊社區(qū)或機構中挖掘停車潛力。一般的大醫(yī)院周邊都會有較成熟的居民小區(qū)。這些小區(qū)大都有相對成熟的停車管理體系。醫(yī)院車位需求的高峰期多為工作時間，而這個時間，社區(qū)里的車位一般不會處于飽和狀態(tài)，可以通過類似于共享車位的方法，讓這些車位成為醫(yī)院停車位的有力補充。

其三，分解綜合醫(yī)院的就診人群。小病輕癥上社區(qū)、疑難病癥上醫(yī)院，這才是合理的就診體系?，F(xiàn)在分級診療的醫(yī)療體系尚不成熟，人們還是習慣于到大醫(yī)院聚集，帶來大量的車位需求。因此，減少大醫(yī)院就診患者總量，對化解停車難也有積極作用。

最后，應該發(fā)揮預約門診的優(yōu)勢，盡可能把患者的就診時間做好規(guī)劃，讓患者到醫(yī)院就診的時間相對平均，減少人員高峰期的出現(xiàn)?？梢栽陬A約平臺上隨時提供醫(yī)院車位的使用信息，為患者的出行方式提供更細致的參考。

總之，在汽車進入越來越多家庭的背景下，停車難問題必然會在各個方面展現(xiàn)出來。在醫(yī)院，這個問題的負面影響更加突出。雖然解決問題有很大難度，但如果能緊緊抓住需求和供應兩個層面，降低停車難的指數(shù)應當?shù)靡砸娦А?/span>